Kontinuitas Operasional Perkeretaapian Sejak 1980
Rekayasa Perkeretaapian / Indonesia
PRINSIPAL TEKNOLOGI CBP · REKAYASA PENGUJIAN

CTW Otomasi

CTW berguna ketika pengujian ditentukan berdasarkan gaya, pergerakan, kecepatan, dan waktu. Platform ini dapat dikonfigurasi, sehingga sangat efektif untuk komponen perkeretaapian jika batas pengujian yang sebenarnya sesuai.
PENAWARAN LENGKAP YANG BERKAITAN DENGAN CBP

Satu rangkaian platform mencakup karakterisasi, gerakan yang dapat diprogram, dan pengujian produksi.

CTW sebaiknya dipilih berdasarkan aspek fisika dari pengujian tersebut, bukan berdasarkan label umum 'alat uji kereta api'.

Keluarga RD Dyno

Dinamometer peredam tipe engkol untuk karakterisasi gaya terhadap kecepatan yang dapat diulang pada berbagai kelas kinerja.

PEREDAMKEKUATAN-KE CEPATANDINAMOMETER KRANK

Aktuator linier LA

Aktuator listrik yang dapat diprogram untuk bentuk gelombang apa pun, jarak tempuh yang lebih panjang, dan pengujian dinamis yang lebih kompleks.

DAPAT DIPROGRAMPUTAR ULANG LINTASANLANGKAH PANJANG

Alat pengukur kekakuan pegas SR-17

Pengujian pegas yang dapat dikonfigurasi untuk pegas, coil-over, dan elastomer, di mana batas beban/perjalanan yang diperlukan terpenuhi.

MUSIM SEMIELASTOMERBEBAN-PERPINDAHAN

Otomatisasi & modernisasi

Sistem akhir lini produksi, perangkat lunak, kalibrasi, dan modernisasi peralatan lama untuk memastikan produksi yang konsisten serta dukungan sepanjang siklus hidup produk.

OTOMATISASIPERANGKAT LUNAK PROBERETROFITKALIBRASI
PETUNJUK KEMAMPUAN

Empat cara CTW menghasilkan bukti pengujian yang bermanfaat.

01

Karakterisasi

Ukur bagaimana suatu komponen merespons terhadap perubahan kecepatan atau perpindahan yang terkendali.

02

Pengujian yang dapat diprogram

Menampilkan bentuk gelombang khusus dan gerakan yang rumit.

03

Jaminan Kualitas Produksi

Ubah metode laboratorium menjadi stasiun akhir lini produksi yang dapat diulang.

04

Retrofit & siklus hidup

Lakukan peningkatan pada sistem kendali, perangkat lunak, dan kalibrasi, alih-alih membuang rangka yang sudah terpasang.

PEMILIHAN DENGAN BANTUAN

Perilaku komponen seperti apa yang ingin Anda tiru?

Pilih terlebih dahulu fisika uji. Kemudian, periksa batas operasional mesin CTW.

Keluarga RD Dyno

Gunakan dinamometer engkol jika tujuannya adalah untuk mendapatkan karakterisasi gaya terhadap kecepatan yang dapat diulang dalam rentang langkah dan rentang gaya mesin tersebut.

Kesesuaian aplikasi untuk perkeretaapian harus ditentukan berdasarkan gaya, kecepatan, jarak tempuh, siklus kerja, perlengkapan pengujian, lingkungan, dan metode penerimaan. CTW tidak secara otomatis menjadi solusi yang memenuhi syarat untuk perkeretaapian dalam setiap pengujian.
MENGAPA PRINSIPAL INI?

Fisika pengujian yang dapat dikonfigurasi, bukan mesin dengan satu fungsi saja.

Keunggulan kompetitif (USP) CTW adalah fleksibilitasnya. Hal ini sangat berharga bagi laboratorium pengembangan, produsen komponen, dan bengkel yang memiliki kebutuhan pengujian dinamis yang beragam, namun hal ini juga berarti CBP harus menjaga batas antara kesesuaian aplikasi dan kualifikasi khusus perkeretaapian.

PerkeretaapianKekuatan CTWBatas
Karakterisasi damper rutinKeluarga RD DynoRentang gaya/kecepatan/langkah mesin harus sesuai
Gerakan dinamis khususAktuator LADiperlukan rekayasa konfigurasi dan bentuk gelombang
Kurva pegas / elastomerSR-17Bukan pengganti fasilitas pengujian bogie kereta api khusus
Produksi massalStasiun pengujian otomatisProsedur penerimaan harus ditetapkan terlebih dahulu
BUKTI PROYEK & PERCAYA

Gunakan CTW sebagai prinsip yang sesuai dengan kaidah teknik, bukan sebagai bukti historis yang dipinjam.

Bukti portofolio

Rute utama CBP saat ini

Portofolio terkendali CBP mencantumkan CTW sebagai sistem yang aktif untuk pengujian komponen dinamis. Proyek-proyek pengujian peredam MTS/Roehrig di masa lalu tidak boleh diberi label ulang sebagai penerapan CTW, kecuali jika hubungan teknis/perusahaan yang langsung telah dibuktikan secara independen.

APA YANG DITAMBAHKAN OLEH CBP

CBP memutuskan apakah fleksibilitas atau spesialisasi khusus perkeretaapian merupakan solusi yang lebih baik.

01 · Tentukan batas pengujianGaya, kecepatan, amplitudo, dan bentuk gelombang.
02 · Pilih platformDyno engkol, aktuator linier, pengukur kekakuan pegas, atau sistem otomatisasi khusus.
03 · Perangkat teknikPemasangan dan instrumen menentukan tingkat pengulangan.
04 · Metode validasiLogika penerimaan, kalibrasi, dan pelaporanlah yang membuat pengujian ini dapat digunakan.
APA YANG DIBUTUHKAN CBP DARI ANDA

Batas pengujian adalah dokumen awal.

01Jenis komponen
02Gaya maksimum
03Stroke
04Kecepatan / frekuensi
05Bentuk gelombang
06Geometri fixture
07Jumlah siklus kerja
08Saluran data
09Kriteria penerimaan
BAHAS PRINSIPAL INI DENGAN CBP