Rekayasa Perkeretaapian / Indonesia
JELAJAHI CBP
JELAJAHI CBP
01 / SOLUSI
Temukan solusinya
02 / TEKNOLOGI
Cari prinsipal
03 / PROYEK & PELAKSANAAN
Lihat karya kami
04 / PERUSAHAAN
Pemilihan yang aman dimulai dari distribusi massa kendaraan, titik-titik pengangkatan, sinkronisasi, antarmuka lantai/fondasi, serta gerakan pemeliharaan yang harus dilakukan saat kendaraan diangkat. AUTOLIFT mencakup alur kerja mulai dari pengangkatan yang tersinkronisasi hingga penggantian bogie, pemutaran, dan pengangkutan.
Kolom-kolom yang disinkronkan dan dipasang pada titik-titik pengangkatan kendaraan, dilengkapi dengan lengan pengangkat, sistem kendali, pilihan baterai/nirkabel, serta kapasitas yang disesuaikan dengan kebutuhan proyek.
Pilihan terbaik
Depot multi-armada yang fleksibel.
Dongkrak yang dipandu di sepanjang rel bengkel untuk penempatan yang konsisten di area khusus.
Pilihan terbaik
Program pemeliharaan terstruktur.
Arsitektur di bawah lantai yang ditopang oleh lantai bengkel/pondasi.
Pilihan terbaik
Area perawatan berat permanen.
Arsitektur lantai bawah alternatif di mana struktur bangunan dan konsep pemeliharaannya dirancang untuk mendukung pemasangan peralatan yang digantung.
Pilihan terbaik
Merancang struktur depot baru.
Angkat dan dukung bodi kendaraan secara terpisah dari bogie.
Pilihan terbaik
Penggantian bogie dan perbaikan besar-besaran.
Alat angkat khusus untuk pemeliharaan bogie dan akses ke komponen.
Pilihan terbaik
Bengkel bogie.
Arsitektur stasioner atau bertenaga mandiri yang menurunkan dan memindahkan bogie/komponen ke bagian bawah kendaraan.
Pilihan terbaik
Penggantian bogie yang cepat.
Putar bogie atau komponen pada bagian di mana alur kerja bengkel memerlukan perubahan arah.
Pilihan terbaik
Perencanaan rute bengkel bogie yang ringkas.
Memindahkan bogie, gerbong, dan komponen berat antar stasiun kerja.
Pilihan terbaik
Alur material terpadu di depot.
Instalasi, commissioning, dukungan FAT/SAT, pemeliharaan, inspeksi tahunan, suku cadang, retrofit, dan pelatihan teknis.
Pilihan terbaik
Ketersediaan basis instalasi dalam jangka panjang.
Pengangkatan dengan sistem bergerak, berpemandu rel, atau di bawah lantai.
Dukung rangka kereta dan bogie secara terpisah.
Gunakan pengangkat bogie, meja penurun, atau meja putar.
Pindahkan melalui depot menggunakan sarana angkutan yang dipandu atau manipulator.
Mulailah dengan pergerakan, lalu tentukan beban kendaraan dan antarmuka sipil. Nama-nama peralatan baru dibahas setelahnya.
Mulailah dari sini jika tugasnya adalah mengangkat seluruh kendaraan pada titik-titik pengangkatan yang telah disetujui. Geometri kendaraan, reaksi beban, kapasitas lantai, dan fleksibilitas armada yang dibutuhkan menentukan pengaturan akhir.
Istilah-istilah umum dalam proses pengangkatan menyembunyikan titik-titik pengangkatan kendaraan, reaksi yang tidak seimbang, sinkronisasi, defleksi struktural, kapasitas lantai/pondasi, serta tugas pemeliharaan yang dilakukan setelah proses pengangkatan.
AUTOLIFT menggabungkan sistem pengangkatan yang tersinkronisasi dengan sistem di bawah lantai, bodi kereta, bogie, meja turun, meja putar, dan sistem transportasi, sehingga depot dapat dirancang berdasarkan alur perawatan, bukan berdasarkan mesin-mesin yang berdiri sendiri.
Catatan proyek terkendali CBP mencakup berbagai proyek terkait dongkrak angkat bergerak, lift bawah lantai, meja putar bogie, dan penanganan terkait lainnya untuk para pelanggan perkeretaapian di Indonesia. Setiap tahap proyek dikelola secara terpisah; pengiriman barang tidak secara otomatis berarti pemasangan, SAT, atau serah terima.
Catatan yang terkelola tersebut menyebutkan program 11 set dongkrak angkat bergerak PT KAI yang dikontrakkan pada tahun 2026. Tahapan produksi lanjutan, FAT, pengiriman, pemasangan, dan serah terima tetap merupakan tonggak pencapaian yang spesifik untuk masing-masing proyek dan tidak digabungkan menjadi satu status.
Perhitungan aritmatika nominal mengabaikan distribusi massa yang tidak merata, reaksi pada titik angkat, defleksi struktur, dan batas pemanfaatan dongkrak. Skenario beban kendaraanlah yang menentukan konfigurasinya.
Dongkrak bergerak memungkinkan fleksibilitas tata letak dan dapat digunakan untuk beberapa armada. Pengangkatan di bawah lantai dapat membebaskan area kerja dan mendukung alur pemeliharaan berat yang terstruktur, namun integrasi dengan struktur bangunan menjadi masalah utama dalam desain.
Sinkronisasi elektronik mengatur pergerakan. Hal ini tidak dapat mengatasi lantai yang rapuh, titik pengangkatan yang salah, geometri yang buruk, atau skenario beban yang tidak valid.
Drop table hanya berguna jika pit, kontinuitas rel, jalur bogie, dan stasiun kerja berikutnya dirancang sebagai satu sistem.