Temukan cacat yang tidak terlihat dari luar.

Geometri roda atau gandar dapat terlihat benar meski materialnya memiliki cacat internal. Actemium NDS digunakan ketika pertanyaannya menyangkut integritas material, bukan sekadar dimensi.

Dalam praktiknya: periksa bagian dalam roda atau gandar tanpa membongkar komponennya.

Periksa pinggiran roda kereta api yang telah terpasang untuk mendeteksi adanya cacat internal.

Paling cocok untuk: inspeksi pelek roda di depot tanpa melepas wheelset

Periksa gandar berlubang dari bagian dalam menggunakan jalur ultrasonik yang terkendali.

Paling cocok untuk: armada dengan desain gandar berlubang

Gabungkan inspeksi ultrasonik, phased-array, dan inspeksi permukaan pada wheelset yang telah dilepas.

Paling cocok untuk: overhaul berat, manufaktur, dan bengkel wheelset terpusat

Bawa sistem inspeksi yang ringkas ke lokasi pemeliharaan.

Paling cocok untuk: gudang-gudang yang tersebar dan pekerjaan lapangan

Gunakan studi kelayakan, simulasi, inspeksi lapangan, dan dukungan Tingkat III.

Paling cocok untuk: komponen baru, geometri yang rumit, dan kualifikasi metode

Pelek roda, gandar padat, gandar berlubang, atau wheelset lengkap.

Sesuaikan prinsip fisika dengan lokasi dan geometri cacat tersebut.

Kumpulkan dan sesuaikan indikasi yang relevan dengan kondisi setempat.

Lanjutkan, selidiki lebih lanjut, atau hentikan penggunaan komponen tersebut.

Alat ukur roda dan sistem profil memberikan informasi mengenai bentuk dan tingkat keausan. Pengujian non-destruktif (NDT) mengidentifikasi apa yang mungkin terjadi di dalam logam. Keduanya tidak dapat saling menggantikan.

Sebelumnya: Komponen tersebut terlihat cukup baik dari luar.

Setelah: Kondisi bagian dalamnya telah diperiksa menggunakan metode yang telah ditetapkan.

CBP menerjemahkan masalah pemeliharaan ke dalam ruang lingkup inspeksi, mengoordinasikan tim teknik Actemium, serta dapat mengatur dukungan terkait peralatan, commissioning, pelatihan, atau layanan inspeksi.