Kontinuitas Operasional Perkeretaapian Sejak 1980
Rekayasa Perkeretaapian / Indonesia
PEMIMPIN BIDANG TEKNOLOGI CBP

ZEPHIR

Italia · Railcar mover & langsir depot
Pindahkan armada kereta api melalui depot menggunakan alat pengangkut gerbong yang dirancang khusus, alih-alih memperlakukan setiap pergerakan seolah-olah itu adalah tugas lokomotif.
MULAI DARI PERSYARATAN
LIHAT PRODUK KAMI
RUTE CBP

Hubungan tersebut, tanpa kerumitan hukum.

Jalur agen tunggal terdaftar di Indonesia untuk produk-produk kereta api ZEPHIR yang tercakup.

Nama-nama registrasi di Indonesia adalah LOK, LOK-E, LOKOM, CRAB, KUBO, dan ITT. Penamaan keluarga produk komersial saat ini selalu dikonfirmasi dengan pabrikan (OEM) sebelum setiap proyek dimulai.

DALAM 30 DETIK

Apa yang diubah oleh teknologi ini.

ZEPHIR merancang peralatan langsir ringkas untuk pergerakan depot. Variabel pemilihannya bukan sekadar angka kapasitas tarik pada brosur, melainkan hambatan kereta pada massa, gradien, tikungan, adhesi, siklus kerja, serta kondisi pengereman dan kopling yang sebenarnya.
01

Masalahnya

Kendaraan harus dipindahkan untuk keperluan pemeliharaan, produksi, dan penempatan di tempat parkir, meskipun tenaga penggeraknya sendiri tidak tersedia.
02

Pilihan desain

Tentukan aspek mobilitas jalan-rel, emisi, tingkat beban, dan antarmuka kereta yang diperlukan sebelum memilih suatu keluarga.
03

Gerbang Teknik

CBP mengonfirmasi perhitungan beban gerak; kapasitas nominal tidak pernah dapat menggantikan analisis resistansi dan adhesi.
PENAWARAN YANG BERKAITAN DENGAN CBP

Sebuah sistem, bukan katalog.

Ruang lingkup terdaftar CBP mencakup keluarga utama ZEPHIR untuk langsir. Nama model dan opsi terkini dikonfirmasi terhadap konfigurasi OEM yang berlaku.
01

Keluarga CRAB EZ

Alat pengangkut jalan-rel berukuran ringkas yang dapat keluar dari rel dan berpindah posisi di permukaan jalan, sehingga mengurangi ketergantungan pada titik akses rel tetap.
Pilihan terbaik
Depo yang membutuhkan sistem pengangkutan jalan-rel yang fleksibel dan akses yang ringkas.
02

Keluarga LOK E

Rail mover listrik khusus rel untuk langsir depot tanpa emisi lokal, dengan varian OEM saat ini pada beberapa kelas tugas berat.
Pilihan terbaik
Perjalanan khusus kereta api di dalam ruangan atau di kawasan yang sensitif terhadap emisi, dilengkapi dengan infrastruktur pengisian daya.
03

LOK / seri khusus rel untuk beban berat

Rail mover khusus untuk operasi langsir dengan beban kerja lebih tinggi, ketika mobilitas jalan tidak diperlukan dan hambatan gerak lebih besar.
Pilihan terbaik
Tugas yang berat, gerakan yang berulang, dan rute pengiriman yang menantang.
04

LOKOM / keluarga terdaftar

Keluarga produk ZEPHIR yang terdaftar; ketersediaan proyek saat ini dan konfigurasi yang tepat akan dikonfirmasi sebelum penawaran diberikan.
Pilihan terbaik
Tugas langsir khusus proyek ketika peran OEM saat ini sesuai.
05

Integrasi kopling dan rem

Pengikatan khusus proyek, rem udara kereta, dan opsi antarmuka yang memungkinkan lokomotif mengendalikan rangkaian kereta, bukan sekadar mendorongnya.
Pilihan terbaik
Komposisi yang lebih panjang atau lebih berat serta pergerakan depot yang terkendali.
06

Pengoperasian & pengendalian jarak jauh

Opsi pengendalian jarak jauh dan bantuan operator tersedia pada alat pengangkut yang dipilih.
Pilihan terbaik
Gudang yang sempit, keterbatasan jarak pandang, dan penempatan yang tepat.
07

Konfigurasi alat ukur / lingkungan

Lebar rel, profil rel, jarak bebas, cuaca, serta kondisi iklim dan lingkungan merupakan faktor-faktor yang harus dipertimbangkan sejak awal dalam proyek, bukan hal-hal yang baru dipikirkan belakangan.
Pilihan terbaik
Depot-depot di Indonesia dan kondisi lokasi yang beragam.
08

Dukungan sepanjang masa operasi

Commissioning, pelatihan operator, pemeliharaan, suku cadang, dan penanganan gangguan untuk mover yang telah dikonfigurasi.
Pilihan terbaik
Ketersediaan basis instalasi dan penggunaan berulang yang aman.
ARSITEKTUR PRODUK

Bagaimana portofolio tersebut saling terkait.

01

Fleksibilitas jalan-rel

Rute CRAB di mana pengangkut harus masuk/keluar dari jalur.
02

Hanya kereta api tanpa emisi

Rute LOK E yang mengatur emisi dan pekerjaan di dalam ruangan.
03

Hanya untuk angkutan kereta api berat

Rute LOK ketika hambatan dan operasi langsir berulang menjadi faktor utama.
04

Antarmuka

Sistem ini ditutup oleh kopling, rem kereta, pengendali jarak jauh, pengukur, dan konfigurasi lokasi.
LOGIKA SELEKSI

Pemilihan alat langsir dimulai dari perhitungan fisika.

Hal ini mempersempit cakupan keluarga. Konfigurasi akhir masih memerlukan data proyek.
LANGKAH 1

Apakah Anda membutuhkan transportasi yang dapat beroperasi di jalan raya maupun rel kereta api?

YA → evaluasi CRAB terlebih dahulu. TIDAK → kendaraan tetap di rel, lalu lanjutkan ke kebutuhan emisi dan beban kerja.
LANGKAH 2

Apakah suatu operasi harus bebas emisi?

YA → teliti terlebih dahulu LOK E / rute kendaraan listrik dan pastikan ketersediaan infrastruktur pengisian daya serta siklus operasionalnya. TIDAK → kendaraan listrik masih bisa menjadi pilihan yang layak, tetapi hal itu tidak lagi menjadi kendala utama.
LANGKAH 3

Apa itu kewajiban pergerakan yang sebenarnya?

Sebutkan massa total, massa masing-masing kendaraan, frekuensi pergerakan, dan jarak. Kategori “ringan / sedang / berat” hanyalah label penyaringan sampai nilai hambatan dihitung.
LANGKAH 4

Apakah gradien, kurva, atau daya rekat yang buruk itu berpengaruh?

Setiap kemiringan yang signifikan, tikungan tajam, rel yang terkontaminasi, atau kondisi basah dapat memengaruhi gaya traksi. Di sinilah tabel kapasitas sederhana tidak lagi memadai.
LANGKAH 5

Bagaimana cara mengendalikan rangkaian kereta tersebut?

Tentukan geometri kopling, persyaratan rem udara kereta api, pengendalian jarak jauh, jarak pandang, jarak bebas, dan prosedur pengoperasian.
LANGKAH 6

Kemungkinan keluarga, lalu perhitungan

CBP kini dapat disempurnakan menjadi CRAB, LOK E, atau LOK. Konfigurasi akhir dikonfirmasi berdasarkan perhitungan beban gerak aktual dan tinjauan dari pabrikan (OEM).
MENGAPA PRINSIPAL INI?

Perbedaannya yang mendasar terletak pada mekanismenya.

APA YANG TERCANTUM DALAM DESKRIPSI UMUM

“Sebuah lokomotif kecil.”

Sudut pandang itu menutupi keunggulan operasional: langsir di depot adalah kebutuhan pergerakan yang terbatas dan belum tentu memerlukan massa, infrastruktur, atau beban operasi sebuah lokomotif.
APA SEBENARNYA YANG BERUBAH

Sebuah kendaraan pengangkut yang dirancang khusus untuk tugas di depot.

ZEPHIR memadukan desain yang ringkas, opsi jalur darat-rel, rute listrik, serta sistem kopling dan pengereman yang disesuaikan dengan kebutuhan proyek. Keunggulannya terlihat ketika alur kerja pergerakan dirancang dengan mengutamakan depot.
BUKTI PROYEK

Bukti, dengan panggung yang masih utuh.

INDONESIA · PENGIRIMAN SEJARAH

PT KCJ / kereta komuter · kendaraan motor langsir rel

Produk / aplikasi
Peralatan langsir kereta api yang dipasok CBP untuk pergerakan di depot komuter.

Panggung
Catatan proyek yang telah diselesaikan sejak tahun 2016. Atribusi model produk harus dikonfirmasi terlebih dahulu sebelum menyebutkan model ZEPHIR modern tertentu.
Apa yang dibuktikan oleh bukti-bukti tersebut
CBP memiliki pengalaman di depot komuter Indonesia dengan peralatan langsir yang dirancang khusus. Pengiriman historis tersebut tidak membuktikan bahwa model ZEPHIR saat ini identik.
INDONESIA · PERKEMBANGAN TERKINI

Pembahasan terkini mengenai depot ZEPHIR

Produk / aplikasi
Rute rekayasa keluarga CRAB / LOK.

Panggung
Pengembangan aplikasi / kualifikasi; hal ini tidak menyiratkan pemberian kontrak baru.
Apa yang dibuktikan oleh bukti-bukti tersebut
CBP mampu secara aktif mengubah konfigurasi pergerakan menjadi konfigurasi OEM sambil tetap mempertahankan batas-batas tahap.
APA YANG DITAMBAHKAN OLEH CBP

Pekerjaan di tingkat lokal itu lebih dari sekadar meneruskan brosur.

  • Kumpulkan data beban gerak, bukan hanya massa kereta.
  • Lakukan simulasi faktor-faktor yang memengaruhi ketahanan bersama pihak OEM sebelum mengambil keputusan untuk memproduksi produk tersebut.
  • Antarmuka sistem pengukuran, kopling, rem, dan pengendalian.
  • Periksa rute depot, ruang bebas, dan geometri akses jalan-rel.
  • Koordinasikan proses pengisian daya/bahan bakar serta alur kerja operasional sesuai kebutuhan.
  • Memberikan dukungan dalam tahap komisioning, orientasi operator, dan pemecahan masalah.
  • Menyiapkan suku cadang dan rencana siklus hidup untuk peralatan yang telah dipasang.
  • Pisahkan referensi historis dari kesetaraan model saat ini.
LAPISAN TEKNIK

Yang terpenting adalah daftar calon terpilih sudah tepat.

Kereta dengan beban 300 t yang melaju di rel lurus dan datar memiliki beban kerja yang berbeda dibandingkan dengan beban seberat itu yang melaju di rel miring, rel melengkung, atau rel yang kondisinya buruk. Hambatan awal dan daya cengkeram dapat menjadi faktor penentu dalam pemilihan model.

Mobilitas tipe CRAB dapat mengurangi ketergantungan pada satu titik masuk jalur langsir khusus, tetapi perkerasan area, geometri perlintasan, akses rel, dan ruang bebas harus diverifikasi.

Nol emisi lokal memang bermanfaat di dalam ruangan, namun kapasitas baterai, waktu pengisian daya, frekuensi pergerakan, dan kondisi lingkungan harus sesuai dengan kondisi kerja yang sebenarnya.

Sebuah lokomotif yang bertugas mengoperasikan rem udara rangkaian kereta memerlukan antarmuka yang kompatibel serta prosedur operasi yang telah disepakati. Penggabungan gerbong saja tidak memiliki fungsi yang sama.

APA YANG DIBUTUHKAN CBP DARI ANDA

Kirimkan input yang benar-benar mengendalikan pemilihan.

  • Massa kendaraan / rangkaian dan susunan gandar
  • Jumlah kendaraan per pergerakan
  • Lebar rel dan profil rel
  • Gambaran rute, jarak, dan jari-jari tikungan minimum
  • Gradien maksimum
  • Kondisi rel / daya cengkeram yang diharapkan
  • Di dalam ruangan, di luar ruangan, atau penggunaan campuran
  • Frekuensi gerakan dan siklus kerja
  • Apakah diperlukan mobilitas jalan-rel?
  • Persyaratan nol emisi / infrastruktur pengisian daya
  • Jenis dan ketinggian kopling
  • Persyaratan rem udara kereta api
  • Persyaratan pengendalian jarak jauh
  • Kondisi iklim tropis / air / debu / suhu
CBP akan menggunakan masukan-masukan ini untuk memastikan keluarga produk yang benar, kemudian berkoordinasi dengan pabrikan asli (OEM) mengenai konfigurasi yang tepat.
KIRIM TUGAS GERAKAN
PRINSIPAL TEKNOLOGI