Rekayasa Perkeretaapian / Indonesia
JELAJAHI CBP
JELAJAHI CBP
01 / SOLUSI
Temukan solusi
02 / TEKNOLOGI
Cari prinsipal
03 / PROYEK & PELAKSANAAN
Lihat karya kami
04 / PERUSAHAAN
Kenali CBP
Memuat…
Zephir mengkhususkan diri pada kendaraan langsir untuk depo, bengkel, pabrik, dan jalur industri. Rangkaian produknya mencakup solusi road-rail listrik maupun diesel untuk berbagai kebutuhan operasi.
Dalam praktiknya, gunakan kendaraan langsir khusus yang ringkas untuk memindahkan rangkaian di area depo tanpa memakai lokomotif jalur utama.
Italia · Kendaraan langsir
Solusi langsir road-rail dan rail-only dengan arsitektur listrik maupun diesel untuk pergerakan sarana di depo dan lingkungan industri.
CRAB EZ, LOK E, dan LOK D mencakup berbagai kombinasi antara pengoperasian tanpa emisi, pergerakan beban berat, dan fleksibilitas di lokasi kerja.
Kendaraan langsir listrik road-rail yang ringkas untuk pergerakan sarana di depo dan jaringan perkotaan.
Paling cocok untuk: metro, EMU, dan operasi depo dengan emisi lebih rendah
Rangkaian Electric LOK untuk langsir lebih berat tanpa emisi lokal.
Paling cocok untuk: depo besar dan fasilitas yang memprioritaskan operasi listrik
Rangkaian Diesel LOK untuk operasi langsir berat yang andal.
Paling cocok untuk: emplasemen, fasilitas produksi, dan operasi luar ruang dengan beban kerja berat
Konfigurasi rel khusus yang tidak memerlukan mobilitas di jalan raya.
Paling cocok untuk: sarana kereta api tetap
Konfigurasikan antarmuka operator agar sesuai dengan alur kerja depo setempat.
Paling cocok untuk: penempatan berulang yang aman
Lakukan pemeliharaan terhadap baterai, mesin, roda kereta, rem, kopling, dan sistem kendali.
Paling cocok untuk: armada kendaraan langsir yang telah lama beroperasi
Massa, gradien, kurva, frekuensi, dan jarak.
Kopling, rem kereta, lebar sepur, dan jalur akses.
Listrik, diesel, jalan-rel, atau khusus rel.
Bahan bakar/pengisian daya, operator, suku cadang, dan layanan.
Kendaraan langsir khusus dirancang untuk pergerakan pendek yang berulang dan penempatan presisi di depot.
Sebelumnya: Gerakan rutin tersebut menghabiskan lokomotif atau sarana penarik darurat.
Setelah: Penempatan kendaraan menjadi salah satu fungsi khusus depot.
CBP menghitung kebutuhan langsir yang sebenarnya, mengoordinasikan rekayasa Zephir, serta dapat menyusun commissioning, pelatihan operator, suku cadang, dan dukungan ketersediaan jangka panjang.
Start with just two numbers for an immediate gradient-load insight. Add a few optional details to explore the technology route, or use the advanced calculator for train resistance along a route.
Only train mass and maximum gradient are needed for the first result. Enter 0‰ for a level route. This is not total towing resistance.
Gradient uses per mille (‰), not percent: 10‰ = 1%. The displayed gradient load excludes other movement resistance.
Gradient resistance is calculated directly. Rolling, starting and curve resistance are not guessed; they remain open until engineering inputs are sufficient.
For a deeper screen: gauge, power and road–rail mobility. Other fields can wait.
Enter your own starting and running coefficients in kgf/t. The calculation uses uniformly distributed train mass over its stated length and route-section data. It is train-only; shunter weight, acceleration, adhesion, power and braking are excluded. No OEM capacity is inferred.
Gradient is entered in ‰ (10‰ = 1%). Use a signed negative value for downhill. Blank curve radius means straight track. If a curve exists, enter its customer/OEM-supported curve resistance coefficient in kgf/t for that section; none is assumed.
For this screening method, the supplied sections must cover at least the entire train length. Results apply only when the full train occupies the defined route; entry/exit transitions and shunter resistance are not evaluated.